不罷工了！UPS 與卡車司機(jī)工會達(dá)成協(xié)議
日前，UPS與代表其大部分員工的工會達(dá)成初步協(xié)議，目前該暫定協(xié)議仍需得到 UPS 約 340,000 名卡車司機(jī)的批準(zhǔn)，才能徹底結(jié)束罷工威脅。
據(jù)了解批準(zhǔn)過程將需要三周多一點(diǎn)的時間，會員不投票仍可能引發(fā)罷工，但罷工現(xiàn)在將在 8 月下旬進(jìn)行，而不是原來的 8 月 1 日罷工截止日期。暫定合同將于 8 月 3 日發(fā)送給普通員工以投票批準(zhǔn)，投票截止日期為8月22日。
工會宣稱這是 UPS 有史以來談判過的最好的合同，根據(jù)分析師的估計，合同第一年全職和兼職工資增幅約為 9%，第二年至第五年每年增幅為 4% 至 5%。而包裹行業(yè)每年的增幅最高為 3%。
據(jù)了解，薪酬和福利(其中很大一部分支付給 340,000 名卡車司機(jī))相當(dāng)于 UPS 年收入 1000 億美元左右的 47%。
而此次協(xié)議的薪酬比例過高，即使像UPS這樣以效率著稱的公司，也無法在不向托運(yùn)人和消費(fèi)者轉(zhuǎn)嫁巨額賬單的情況下，抵消勞動力成本上升帶來的負(fù)擔(dān)。
這很大可能影響托運(yùn)人實際支付的費(fèi)用(包括貨件支付的費(fèi)用配置文件以及附加費(fèi)和燃油附加費(fèi))，去年UPS 去年創(chuàng)紀(jì)錄的 6.9% GRI已經(jīng)讓托運(yùn)人瞠目結(jié)舌了，而今年可能會在 11% -- 12% 的范圍內(nèi)。
勉強(qiáng)避免的UPS卡車司機(jī)罷工引發(fā)了人們對全球供應(yīng)鏈狀況的擔(dān)憂。隨著電子商務(wù)的發(fā)展和即時交付已成為常態(tài)，倘若對單一供應(yīng)商和高速物流有依賴就容易造成供應(yīng)鏈“脆弱”。一旦出現(xiàn)罷工問題，賣家的處境就會變得被動。（資源來自網(wǎng)絡(luò)）
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